近日，乘聯會發布了《4月新能源汽車三電系統洞察報告》（以下簡稱“《報告》”）?！秷蟾妗诽岬?，鈉離子電池雖已具備量產能力，但鈉離子電池上車熱情不高，產業化節奏緩慢。乘聯會表示，鈉離子電池尚處產業化初期階段，在核心技術路線存爭議、供應鏈準備不充分、生產工藝不成熟等因素的影響下，鈉離子電池的成本優勢當前不...

很多年前，“一座叫春的城市”曾經把它推向風口浪尖，飽受嘲諷。但近些年，因為抓住了新能源產業的風口，又讓它成為“亞洲鋰都”。這座贛西北的小城--江西宜春，正成為中國新能源產業的又一個中心。從三線小城到“亞洲鋰都”，宜春抓住了產業發展的機遇，一躍成為一座有“鋰想”、有未來的城市。但宜春作為一座依靠資源雄...

截至2022年，我國新能源汽車產銷量已經連續8年保持全球第一。伴隨著車市的爆發式增長，動力電池“退役潮”也接踵而至。為強化新能源汽車動力電池回收利用，完善制度建設和溯源管理，工信部近日組織召開工作座談會，圍繞完善動力電池回收利用政策標準體系、加快資源化利用關鍵技術升級等問題建言獻策?；厥绽檬墙档蛣?..

新能源汽車行業熱度延續，拉動動力電池裝車量大幅增長，鋰電板塊熱度居高不下，產業鏈掀起投資擴產的熱潮。寧德時代近日發布公告稱，擬由控股子公司廣東邦普循環科技有限公司在佛山市投資建設一體化新材料產業項目，項目投資總金額不超過人民幣238億元。寧德時代表示，此次投資是為了推動鋰電池材料及回收業務發展，并保...

2月5日，韓國媒體《先驅經濟》發表文章稱，2015年，日本還是充電電池領域的強國，占全球車用鋰離子電池市場的40%。但在中國和韓國的增長勢頭下，占有率逐漸下降。日本選擇了被稱為新一代“夢想電池”的全固態電池作為逆襲籌碼。韓國貿易投資振興公社（KOTRA）大阪貿易館表示，在車用鋰離子電池領域，日本的比...

這可能是有史以來第一次，在一場新車發布會上，新車是橫著入場的，這就是比亞迪高端品牌仰望的首款車--仰望U8。仰望U8（來源：比亞迪）1月5日，比亞迪在線上舉行了仰望品牌暨技術發布會。不同于其他車企豪言500萬以內無對手，行業遙遙領先，宣傳車內冰箱、沙發、進口皮革、電視機等浮夸的表面，比亞迪講的全是枯...

圖源：unsplash1、可拉伸聚合物基復合固體電解質有望推動柔性電池技術的發展目前，柔性電子產品在醫療健康、電子信息和國防安全等領域的地位和作用日益重要。未來可穿戴電子器件和系統需要柔性電池提供致密、安全且可靠的電能源保障。如何發展兼具高比能量、高比功率和高安全性的柔性電池技術已成為先進儲能技術領...

最近，有一個關于固態電池的消息，悄然登上各大汽車新聞榜。據悉，寶馬集團將與美國固態電池初創公司 Solid Power 擴大合作、聯合開發，共同開展針對全固態電池的研究應用，并在自己的電池制造中心引入 Solid Power 的全固態電池生產線，而且，給出了一個相對明確的信息，預計在 2025 年前...

在雙碳目標持續快速推進下，電池新能源產業發展駛入快車道，并加速前行。據電池網不完全統計，2022年，整個電池新能源產業鏈投資擴產項目共計419個，有361個項目公布投資金額，投資總額逾2萬億元。在這361個項目中，301個項目投資額超10億元，占比逾8成，其中，78個項目投資額超100億元。在新項目...

最近，網絡上一則“湖北一家企業召開年度總結大會，優秀員工被獎豪車直接開回家”的消息上了熱門。網友們紛紛表示，真是“拉仇恨”，太羨慕這樣的企業了。2022年，大家都挺艱難，疫情沖擊之下，市場不景氣，許多人的生活可以用“緊衣縮食”來形容。年末大家都期盼疫情早點結束，網絡上格林美發豪車獎勵員工的消息讓許多...